Самый быстрый автомобиль в соревнованиях по дрэг-рейсингу в Болгарии может развивать впечатляющие 300 км / ч. автомобиль Христо Петрова — Volkswagen Siroko — является бесспорным чемпионом последних нескольких лет и одним из самых подготовленных не только в Болгарии, но и во всей Юго-Восточной Европе, сообщает bTV.

«Идея заключалась в том, чтобы отреставрировать его и получить красивую машину 90-х годов. Через некоторое время мы услышали о гонках, которые проходят в Божуриште, и из интереса просто пошли попробовать. Конечно, машина тогда не была готова к таким гонкам. У него был стандартный 75-сильный двигатель. Именно с этого мы и начали », — говорит Христо.

Он сравнивает развитие машины с воспитанием ребенка. Чтобы достичь впечатляющей мощности, потребовалось почти 10 лет.

«Изначально у него была мощность около 450 л.с. Потом мы использовали нитросистему, и она была довольно быстрой для наших широт. Теперь это шедевр — неделю назад мы измерили ее на нашем динозавре. Это делается не одним щелчком пальца. «Христо не скрывает своей гордости.

Рекорды, установленные автомобилем, серьезны. С годами машина ломает все возможное в нашей стране. Даже с их первых поездок за границу рекорды двух треков в Греции падают.

«Он развил 226 км / ч за 5,3 секунды. Максимальная скорость, которую он установил — рекорд для нас, конечно, — на трассе« Тива »в Греции. За 8,05 секунды он разогнался до 290 км / ч. Ощущения отличные. Вы считаете до 8 и летите со скоростью 290 км / ч … »

Христо не хочет говорить о финансовом выражении скорости и мощности. На вопрос, осталось ли на машине что-нибудь заводское, он с улыбкой отвечает — только крыша и лобовое стекло.

За рекорды отвечает водитель автомобиля Мартин Николов. Для него неоправданной скорости на трассе нет. Показывает, какие из деталей делают автомобиль уникальным.

«Турбо — это турбонаддув для сопротивления. Я не знаю, используется ли такой большой турбонаддув для чего-нибудь еще. Большинство людей думают, что это от грузовика или какой-то огромной машины, но нет. Это для автомобиля», — объясняет он.

Мощность и высокие скорости также требуют значительного количества топлива … но не бензина.

Если открыть резервуар и понюхать его, вы почувствуете запах водки. Машина едет … почти с водкой. На самом деле это этанол. Это алкоголь 99 градусов. Его смешивают с небольшим количеством масла. Он стоит 700 на 100. Это 3,5 литра на 400 метров, что в драг-рейсинге соответствует длине участка. Но если посчитать, то на 100 километров почти 700 литров! », — говорит летчик.

Топливо было выбрано из-за его большей мощности и более низкой температуры сгорания, а также меньшей нагрузки на двигатель.

Из-за низких температур сгорания также были удалены основные детали двигателя, такие как водяное охлаждение автомобиля. Блок двигателя буквально зацементирован. Охлаждаются только головки его поршней.

Последнее исследование EurotaxGlass, проведенное в пяти европейских странах, показало, что недавно выпущенный универсал Skoda Octavia (описание модели) третьего поколения входит в число автомобилей с самой высокой остаточной стоимостью на Старом континенте. В исследовании сравнивается в общей сложности шесть компактных автомобилей, при этом расчетная (будущая) остаточная стоимость чешского семейного автомобиля составляет от 49 до 40% после трех лет использования.

EurotaxGlass сравнил версии универсалов шести моделей: Skoda Octavia, Ford Focus, Hyundai i30 (Elantra), Opel Astra Sports Tourer, Peugeot 308 SW и Renault Megane Grandtour.

В рамках исследования были изучены рынки Германии, Чехии, Франции, Италии и Великобритании. EurotaxGlass — международный поставщик коммерческих автомобильных услуг. В этом случае компания прогнозирует ожидаемую потерю стоимости вновь представленных моделей среди брендов и является признанным независимым лидером по стабильности стоимости автомобилей.

Во всех пяти странах исследование предсказывает, что новая Octavia достигнет лучшей остаточной стоимости по сравнению с другими моделями после расчетного использования в течение 3 лет и пробега 90 000 км.

В исследовании рассматриваются такие критерии, как пробег / выбросы CO2, соотношение цены и качества, качество и надежность. Такие аспекты, как дизайн и бренд, также играют важную роль.

Достигнув 49% в Германии, Octavia занимает первое место с точки зрения общей остаточной стоимости на втором по величине рынке бренда в мире. На немецком рынке наиболее востребованной моделью является Ambition с двухлитровым дизельным двигателем TDI мощностью 150 л.с. В Германии конкуренты Octavia достигают средней остаточной стоимости всего 43%.

Ожидается, что в Чехии показатель версии универсал «Республика» достигнет 45%, что на 7% лучше, чем у других моделей, участвовавших в исследовании.

Новый универсал Skoda Octavia не только предлагает достаточно места и красивый дизайн, он также входит в число автомобилей с самой высокой остаточной стоимостью. Это преимущества модели, которые наши частные и бизнес-клиенты так ценят, что они сделали Octavia второго поколения самым продаваемым универсалом в Европе в 2012 году », — сказал Вернер Эйхорн, член совета директоров Skoda. продажи.

Универсал Škoda Octavia выпускается с 1998 года и с тех пор было продано 1,3 миллиона единиц. На Старом континенте модель возглавила список самых продаваемых пятидверных семейных автомобилей в 2012 году, что составило 24% от общего объема продаж бренда в Европе. В Германии Octavia стала самым продаваемым импортным автомобилем в прошлом году.

Когда вы садитесь за руль автомобиля минимум за $140000, Вы не можете не чувствовать себя особенным. За эти деньги автомобиль, на котором вы водите, должен быть эксклюзивным. В данном случае это топовый лимузин BMW — удлиненная версия 750Li xDrive с мощнейшим бензиновым двигателем мощностью 450 лошадиных сил под капотом.

Мы узнали об инновациях, роскоши и системах безопасности за много месяцев до того, как началась «неделя». Комфортность машины меня не удивила, удивило то, что за рулем расслабленности и спокойствия не меньше. Я не говорю о полудюжине массажных функций кресла. Мне посчастливилось водить почти все современные роскошные автомобили (и не только) за последние 16 лет, но впервые я езжу на машине, в которой не чувствуется скорость. Это ощущение не меняется даже при переходе в спортивный режим. На шоссе София — Благоевград, где на его новом участке после Дупницы довольно сложно ехать быстро с его многочисленными поворотами, было ощущение, что другие машины остановились. Или даже «страшнее» — как будто движется задом наперед.

С новой «неделей» эти «неприятности на шоссе» связаны со скоростью. Если вы не хотите нарушать правила дорожного движения, вы должны постоянно находиться на круиз-контроле, с прибитыми к легальным 140-145 км / ч. Иначе у вас нет шансов. Вам все еще грозит превышение скорости на много. Просто лимузин такой устойчивый и тихий, что даже на головокружительных скоростях ничего не чувствуешь.

Конструкция BMW из углеродистой стали и алюминия делает его легче на 130 кг, что заметно сказывается на динамике. Однако на слишком высокой скорости автомобиль ощущает небольшую вибрацию из-за мягкого углеродного материала. Это, конечно, не влияет на менеджмент.

Стандартная пневматическая подвеска и динамическое управление амортизаторами играют роль в уникальном поведении на дороге. Впервые разрешено активировать другую настройку, в которой автомобиль сам подстраивается под стиль вождения и особенности дороги.

Электромеханическое рулевое управление тоже очень интересно, что не вызвало восторга у многих западных журналистов. По правде говоря, к этому нужно привыкнуть. Отличие от классического механического соединения между рулевым колесом и колесами заключается в том, что рулевое колесо кажется легче. При выходе из поворота мы привыкли почти возвращаться в «правильное» положение, а здесь этого не происходит, а идет по заданной траектории. Отсюда многократно повышается точность вождения.

Подача воздуха в подвеску осуществляется от электрического компрессора и баллона со сжатым воздухом. Таким образом, уровень тела адаптируется к степени нагрузки (как вы ускоряетесь или как быстро вы едете). Благодаря индивидуальной подаче воздуха на каждое колесо неравномерная нагрузка автомобиля компенсируется.

Вы также можете настроить уровень вручную. При нажатии кнопки «неделя» поднимается на 20 мм. При достижении скорости выше 35 км / ч стандартный уровень автоматически восстанавливается. Кроме того, на высоких скоростях, а также при включенном спортивном режиме кузов автоматически опускается на 10 мм.

Преимущества пневмоподвески становятся еще больше в сочетании со стандартным динамическим управлением амортизаторами. Они управляются электроникой и улучшают комфорт вождения и динамику вождения лимузина. Помимо упомянутого адаптивного режима вождения, у нас есть ECO PRO, COMFORT, COMFORT + и SPORT. Последнее можно сделать по своему вкусу, например оставить руль более прямым, а амортизаторы более удобными.

То, что «седьмая» серия является абсолютным хозяином дороги, это чувствуется другими автомобилями при движении по обычной дороге с двусторонним движением. Обгон на этом лимузине действительно похож на детскую игру (которая, если переусердствовать, может иметь плохие последствия!). Это происходит за доли секунды, и встречные машины останавливаются даже на банкете без надобности, и вы совершенно не подвергаете их опасности, потому что маневр обгона давно закончен и с невероятной легкостью и скоростью. Это также возможно благодаря невероятной синхронности между мощным бензиновым двигателем и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

BMW 750Li xDrive опирается на новый 4,4-литровый двигатель V8 мощностью 450 л.с. с «двойным» турбонаддувом, который также сочетается с интеллектуальным двойным приводом баварцев. Максимальные лошади доступны при 5500-6000 об / мин, а для смертоносного разгона огромная доля приходится на огромный крутящий момент — 650 Нм, которого можно достичь даже при 1800 об / мин. Это означает, что вы безостановочно стреляете вперед, даже если двигаетесь со скоростью 80-100 км / ч.

Кроме того, на этом лимузине очень легко ездить по узким улочкам города. Вид изнутри отличный, а маневренность такова, что это похоже на управление автомобилем гораздо меньшего размера (минимальный радиус поворота — 6,5 метра).

При переходе на лимузине между Софией и Кресненским ущельем расход бензина составил 12,3 литра процента. Вполне приемлемо для этого типа автомобиля (еще не разработанного) и более быстрой езды по трассе.

Другой бензин — BMW 740i мощностью 326 л.с., разгоняется до 100 км / ч за 5,5 секунды и расходует 7 литров. Масло 730d мощностью 265 л.с. также планируется для европейских рынков. Этот агрегат разгоняет лимузин до 100 км / ч за 6,1 секунды, а расход масла в смешанном режиме составляет всего 4,9 литра на 100 км.

Гибридная версия тоже будет интересна. Он позволяет использовать только электроэнергию до 40 км при среднем расходе топлива 2,1 л / 100 км. Модификация 740e оснащена четырехцилиндровым бензиновым двигателем и электродвигателем общей мощностью системы 326 л.с.

Факты

— BMW 7 серии (описание автомобиля) — первый автомобиль в сегменте, оснащенный лазерными фарами, включая BMW Selective Beam. Они обеспечивают дальность дальнего света до 600 метров. Это вдвое больше расстояния по сравнению со светодиодными фарами. Инновационные лампы излучают чистый белый и очень яркий свет благодаря целенаправленному преобразованию лучей миниатюрных лазерных диодов. Лазерные диоды и отражатели отличаются очень компактными размерами, малым весом и низким энергопотреблением. Их эффективность примерно на 30% выше, чем у экономичных светодиодных фар.

— BMW 7 серии — первый серийный автомобиль в мире, который может парковаться вперед без водителя за рулем. Маневрирование активируется водителем с помощью клавиши дисплея BMW (выглядит как маленький смартфон) и выполняется лимузином в полуавтоматическом режиме, при этом водитель по-прежнему несет ответственность за наблюдение за любыми препятствиями перед автомобилем. После стоянки двигатель можно выключить ключом и снова запустить при снятии. При удаленном удалении с парковки машина автоматически движется назад.

— BMW Touch Command — это планшет с 7-дюймовым дисплеем, встроенным в средний задний подлокотник. Он подключен к системам автомобиля и предлагает широкие возможности управления и регулировки. Например, планшет Samsung можно использовать для регулировки задних сидений и сиденья водителя рядом с водителем, а также для управления кондиционером, вентиляцией, подогревом задних сидений, внутренним рассеянным освещением, стеклянными жалюзи на крыше и солнцезащитными шторками. Также можно управлять развлекательными функциями.

— Этот лимузин можно загнать внутрь жестами. «Перетаскивание» или «отображение» обозначается в области распознавания над центральной консолью и активирует соответствующую функцию, такую ​​как ответ или отклонение входящего телефонного звонка. Громкость можно регулировать вращением указателя. Управление жестами дополняет существующие системы, такие как контроллер iDrive Touch. Для облегчения управления на дисплее управления отображаются активные в данный момент жесты. Кроме того, система обеспечивает немедленную звуковую и визуальную обратную связь с жестами.

— Опция для расширенной версии — пакет Executive Lounge, который включает четырехзонный кондиционер, роскошные задние сиденья с электрической регулировкой, функцию массажа и активную тренировку спины и ягодиц. Также есть возможность сдвинуть сиденье рядом с водителем еще на 9 см вперед, а на спинке установлена подножка с электроприводом. Также есть складной столик, дополнительные держатели для напитков и рассматриваемый мобильный планшет для управления функциями для удовольствия и комфорта. Для удлиненной версии также доступна панорамная стеклянная крыша Sky Lounge, на поверхность которой проецируется графика, напоминающая звездное небо.

— Пакет Ambient Air обеспечивает ионизацию и ароматизацию воздуха с возможностью выбора из восьми ароматов. Лимузин также можно заказать с музыкальной системой Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound.

— Если подушка безопасности надувается при аварии, автомобиль автоматически подключается к колл-центру. Он будет ее искать, и если не будет ответа, пришлют скорую помощь. Для дополнительной безопасности сиденья оснащены датчиками, которые определяют, является ли пассажир взрослым или ребенком. Таким образом, автомобиль программирует открытие подушки безопасности в зависимости от веса, роста и возраста человека.

Дженсон Баттон (Великобритания) с «Brown GP» выиграл гонку на Гран-при Монако, шестой старт сезона в «Формуле-1».

Он стартовал с первой позиции, все время лидировал и убедительно зафиксировал свою пятую победу в сезоне и шестую в карьере со временем 1: 40,44,282 часа.

На втором месте оказался бразилец Рубенс Баррикелло, обеспечивший «Brown GP» третий двойной успех в кампании.

«Гонка была очень напряженной. Самой серьезной проблемой было движение, потому что трасса довольно узкая, и в некоторые моменты у меня было ощущение, что стены подходят слишком близко. Однако все прошло идеально. Это была замечательная победа в гонке. Фантастические выходные для нас», — прокомментировал Баттон.

Кими Райкконен (Финляндия) финишировал третьим на Ferrari. Таким образом, чемпион мира 2007 года обеспечил итальянской команде первое место на пьедестале почета в этом сезоне.

Фелипе Масса (Бразилия) также был четвертым с Ferrari.

Остальные финишировали с Марком Уэббером (Австралия) с Red Bull, Нико Росбергом (Германия) с Williams, бывшим двукратным чемпионом мира Фернандо Алонсо (Испания) с Renault и Себастьяном Бурдэ (Франция) с Toro Rosso.

Чемпион мира и прошлогодний победитель в Монако Льюис Хэмилтон (Великобритания) в составе команды «Макларен», стартовавший с последней позиции из-за смены коробки передач во время вчерашней квалификации, финишировал на 12-м месте вне зоны очков.

Баттон уже набрал 51 очко в общем зачете. На втором месте Баррикелло с 35 очками. На третьем месте с 23 очками Себастьян Феттель (Германия) из команды Red Bull, который выбыл на 16-м круге.

До конца сезона осталось еще 11 гонок, следующая из которых состоится 7 июня в Стамбуле на Гран-при Турции.

Итоговое положение в Гран-при Монако:

• Дженсон Баттон (Великобритания) с «Brown GP» — 1: 40: 44 282
• Рубенс Баррикелло (Бразилия) с «Brown GP» — 7 666
• Кими Райкконен (Финляндия) с «Феррари» — 13 442
• Фелипе Масса (Бразилия) с «Феррари» — 15 110
• Марк Уэббер (Австралия) с Red Bull — 15 730
• Нико Росберг (Германия) с «Уильямс» — 33 586
• Фернандо Алонсо (Испания) с Renault — 37 839
• Себастьян Бурдэ (Франция) с Toro Rosso — 1: 03.142
• Джанкарло Физикелла (Италия) с «Force India» – на 1: 05,040 минут
• Тимо Глок (Германия) с «Тойотой» — на 1 круге.
• Ник Хайдфельд (Германия) на «БМВ-Заубер» — на 1 круге.
• Льюис Хэмилтон (Великобритания) с «Маклареном» — 1 круг.
• Ярно Трулли (Италия) с «Тойотой» — 1 круг.
• Адриан Зутиль (Германия) с «Force India» — 1 круг.
• Кадзуки Накадзима (Япония) с «Уильямсом» — 2 круга.

Общий рейтинг пилотов:

• Баттон — 51 балл
• Баррикелло — 35
• Себастьян Феттель (Германия) с Red Bull — 23
• Вебер — 19,5
• Трулли — 14,5
• Глок — 12

Общий рейтинг конструкторов:

• Коричневый GP 86
• Red Bull 42,5
• Toyota 26,5
• Феррари 17
• Макларен-Мерседес 13
• Renault 11

Уникальное сочетание исключительной гибкости и оптимального комфорта было ключевой особенностью Opel Zafira с тех пор, как в 1999 году компания из Рюссельсхайма официально представила свою революционную интегрированную семиместную систему в сегменте компактных фургонов. С тех пор Opel продал на рынке около 2,7 миллиона Zafira (характеристики), причем покупателями модели в основном являются семьи и профессионалы, которым нужен автомобиль с просторным и гибким салоном для дальних путешествий с максимальным комфортом. Новая Zafira, которая скоро поступит в продажу и будет доставлена ​​первым покупателям в сентябре, будет отличаться не только хорошо известными качествами своих предшественников, такими как система сидений Flex7®, эргономичные передние сиденья с сертификатом одобрения от независимой немецкой организации медицинских экспертов в области ортопедии AGR (Back Health Improvement Initiative), складное крепление для велосипедов FlexFix и адаптивная подвеска FlexRide — он также предложит полностью обновленный и чрезвычайно привлекательный внешний и внутренний дизайн, который подчеркивает просторную атмосферу и отличные возможности для связи с внешним миром и глобальной сетью. Информационно-развлекательные системы Apple IntelliLink последнего поколения, совместимые с Apple CarPlay и Android Auto, а также система персональной связи и мобильных услуг Opel OnStar (включая высокоскоростную точку доступа в Интернет Wi-Fi с мобильным подключением 4G / LTE на некоторых рынках) обеспечивают оптимальное общение. Связь с Zafira для вас, ваши друзья и семья в пути. Кроме того, Opel представит в этом сегменте рынка адаптивную полностью светодиодную систему AFL (Adaptive Forward Lighting), превратив первоклассную новую Zafira в удобную и роскошную рулевую рубку как для водителя, так и для пассажиров.

Новый динамичный дизайн фар вместе с совершенно новыми, более спортивными верхней и нижней решетками задают тон общему дизайну новой Zafira. Фары перетекают в решетку радиатора, создавая единое графическое целое. Полоса пластической формы с эмблемой бренда визуально связана с фарами, дополняя впечатление ширины. Кроме того, типичные для Opel двухстворчатые дневные ходовые огни точной конструкции придают передним фарам оригинальный характер. Колеса сочетаются с мускулистыми подкрылками. Все это придает передней части новой Zafira стабильный и динамичный вид со спортивным духом.

В интерьере новой Zafira изменился дизайн кабины водителя, которая теперь имеет более чистый и элегантный вид. Новый дизайн не только оптимизирует обзор перед автомобилем, но также обеспечивает оптимальный доступ к дисплею и элементам управления. Информационно-развлекательный экран, который раньше располагался в верхней части центральной консоли, был заменен более низким и лучше интегрированным в сенсорный экран приборной панели, что позволяет избавиться от большого количества обычных кнопок на приборной панели. Выключатели теперь гораздо более гармонично и точно интегрированы в общий дизайн интерьера. Помещенные в U-образную декоративную рамку с гальваническим покрытием, новые системы премиум-класса с 7-дюймовыми сенсорными экранами отличаются точностью и качеством, вдохновленными лучшими моделями планшетов. Новый руль с пластиком,

Opel предложит две информационно-развлекательные системы IntelliLink последнего поколения с новой Zafira. R4.0 IntelliLink откроет путь для смартфонов в роскошной рулевой рубке, предлагая совместимость как с Apple CarPlay, так и с Android Auto. Кроме того, Opel предложит систему Navi 950 IntelliLink клиентам, которым требуется интегрированное бортовое навигационное решение. И, конечно же, новая Zafira также будет доступна с системой Opel OnStar с функцией автоматического реагирования на сбой и многими другими функциями. включая загрузку конечного пункта назначения поездки в бортовую навигационную систему (для Navi 950) и точку доступа Wi-Fi с мобильным подключением 4G / LTE на определенных рынках (позволяет одновременно подключать до семи устройств — по одному для каждого из путешественники в новой модели). Это действительно существенное преимущество для семейных путешествий или для профессионалов, которые любят оставаться на связи в дороге.

Как и предыдущие поколения Zafira, водитель и его спутники могут рассчитывать на расслабленную и комфортную поездку благодаря дополнительным эргономичным спортивным сиденьям с сертификатом одобрения от независимой немецкой организации медицинских экспертов в области ортопедии AGR (Инициатива по улучшению здоровья спины) и многофункциональная система FlexRail на центральной консоли. Модульная система хранения включает в себя большое отделение для вещей, а также подставки для чашек и напитков, которые можно сдвигать по алюминиевым направляющим в желаемое положение, что дает гибкие возможности для использования большого пространства между передними сиденьями — именно там, где это наиболее удобно и доступно. Пассажиры второго ряда сидений могут пользоваться дополнительно предлагаемой уникальной системой Lounge Seating. создавая беспрецедентное ощущение пространства. С помощью интеллектуального механизма спинка среднего сиденья второго ряда складывается и поворачивается, обеспечивая удобные подлокотники для пассажиров, размещенных на двух крайних сиденьях. Их сиденья перемещаются вперед и назад к центру тела, обеспечивая не только чрезвычайно просторное пространство для ног и плеч, но и удобное положение для сидения, знакомое по роскошным седанам высокого класса. Кроме того, сиденья третьего ряда можно полностью сложить в пол багажного отделения, образуя абсолютно ровную грузовую поверхность.

Ощущение простора и комфорта, предлагаемое новой Zafira, приобретает еще более впечатляющий характер в сочетании с дополнительно предлагаемыми панорамным лобовым стеклом и прозрачной крышей. Ветровое стекло простирается от капота к задней части и достигает почти уровня средних боковых стоек крыши, обеспечивая водителю и передним пассажирам максимальный обзор вперед и вверх. Панорамная прозрачная крыша, в свою очередь, начинается там, где заканчивается лобовое стекло, и простирается по всей длине крыши. Эти возможности создают в интерьере светлую и просторную атмосферу, достойную настоящего роскошного домика.

Но новая Zafira может предложить гораздо больше, чем просто «исключительно комфортное путешествие». Роскошная инвалидная коляска легко трансформируется в небольшой грузовик, а в конфигурации с 5 пассажирами Zafira может выдержать минимальный объем груза 710 литров, который увеличивается до впечатляющих 1860 литров после складывания сидений второго ряда.

Кроме того, модель предлагает более 30 вариантов хранения в салоне, включая уже упомянутую центральную консоль FlexRail. Кроме того, заднее багажное отделение FlexFix предлагает простой и практичный вариант для перевозки велосипедного оборудования. Полностью интегрированная система убирается и снимается с заднего бампера, как ящик, и может вместить до четырех велосипедов. Поскольку багажник может наклоняться, заднюю дверь можно открыть, даже когда FlexFix полностью загружен.

Кроме того, инженеры Opel в очередной раз последовали стратегии бренда по предоставлению широкому кругу пользователей доступа к новейшим и самым современным технологиям, представив новые светодиодные фары AFL (Adaptive Forward Lighting). Новая система автоматически адаптирует световой режим фар к соответствующей дорожной ситуации, обеспечивая оптимальное освещение проезжей части без риска ослепить других участников дорожного движения. Система предлагает различные функции / световые профили, такие как светофор в городских и загородных условиях, функцию освещения поворотов и перекрестков, освещение для маневров задним ходом, экономичный (эко) режим при торможении и остановке и туристическую функцию.

Кроме того, новое поколение фронтальной видеокамеры Opel Eye положительно влияет на все поддерживаемые функции электронной помощи водителю, включая функцию High Beam Assist (HBA) для светодиодных фонарей AFL и функцию распознавания дорожных знаков. TSA ( Помощник по дорожным знакам). Индикатор следующего расстояния (FDI) также использует фронтальную видеокамеру для отслеживания движущихся впереди транспортных средств, в то время как предупреждение о прямом столкновении (FCA) обеспечивает визуальное и звуковое предупреждение в тех случаях, когда расстояние до впереди идущего автомобиля начинает уменьшаться слишком быстро. .

Две другие возможности новой Zafira, которые помогают повысить комфорт и снизить утомляемость и стресс водителя, — это адаптивный круиз-контроль (ACC) и шасси FlexRide. Благодаря радиолокационному датчику, расположенному в области передней решетки, адаптивный круиз-контроль ACC помогает водителю поддерживать выбранную скорость движения, сохраняя заданное расстояние до впереди идущего автомобиля. Помимо скорости, желаемое расстояние до идущего впереди автомобиля также может регулироваться водителем в трех различных степенях: длинное, среднее и короткое расстояние. С другой стороны, адаптивная мехатронная подвеска FlexRide постоянно и плавно адаптирует поведение автомобиля в зависимости от конкретной дорожной ситуации, стиля вождения и индивидуальных предпочтений водителя и пассажиров. У потенциальных покупателей новой Zafira также будет широкий выбор двигателей. Бренд Opel сохранит свою текущую стратегию, чтобы новая Zafira стала единственным представителем в этом сегменте автомобильного рынка, предлагающим полный спектр силовых агрегатов, включая динамические бензиновые, дизельные, а также двигатели на сжиженном нефтяном природном газе и метане).